Rencontre avec Steve Nollevaux, account manager construction Belux chez Topcon Positioning Belgium

Topcon a développé toute une gamme de matériels, logiciels et solutions mobiles à la pointe de la technologie, dont l’objectif est de permettre de rester dans les délais et le budget définis, tout en assurant une sécurité optimale des collaborateurs sur les chantiers. Ces solutions trouvent un intérêt tout particulier dans le cadre de travaux sur les voies de chemin de fer, ces derniers étant soumis à des contraintes spécifiques et nécessitant un niveau particulièrement élevé de sécurisation.

Les stations totales proposées par Topcon, basées sur des systèmes de guidage GPS ou LPS des engins, permettent de travailler sur les zones à risques sans devoir y pénétrer. C’est notamment le cas sur les voies de chemin de fer qui sont des zones où l’accès est strictement limité pour des raisons de sécurité. Au Luxembourg, Topcon a mis cette technologie en place sur le chantier Tralux de la gare d’Ettelbruck.

« Le système de guidage utilisé sur la station totale permet de supprimer les interventions physiques nécessaires pour prendre des mesures, et par conséquent de réduire le nombre de personnes devant être présentes dans la zone à risques. En amont des travaux, les fichiers de modélisation 3D peuvent être transférés directement du bureau du chargé de projet sur l’écran qui se trouve dans la cabine de machine. Et, pendant la phase de chantier, les informations précises concernant la profondeur, la pente ou la direction apparaissent en temps réel sur l’écran. Il n’y a donc plus que le conducteur d’engin et la personne qui doit faire le contrôle avant réception qui ont besoin de se trouver sur place », explique Steve Nollevaux, account manager construction Belux chez Topcon Positioning Belgium.

En plus d’un gain en sécurité, les solutions Topcon permettent également un gain en précision que ce soit pour des applications de nivellement ou de finitions. Sachant que la tolérance de mise en œuvre est très stricte sur les chantiers de chemin de fer (+ 0 cm et – 3 cm), la précision des données est un paramètre primordial. Le GPS a une précision à 2 centimètres en valeur absolue près, tandis que le LPS (système de positionnement local) qui est le guidage utilisé sur la station totale, donne une précision au millimètre près, ce qui permet d’atteindre une position extrêmement précise et de réaliser une plateforme impeccable du premier coup.

Qui dit « du premier coup », dit aussi gain de temps. L’avantage des systèmes Topcon se retrouve également au niveau de l’efficacité. Ils permettent en effet d’exécuter les travaux d’excavation quatre fois plus vite qu’avec des équipements traditionnels. « Cette solution permet de travailler beaucoup plus rapidement. Le rendement et la productivité sont accrus. Sans ce système de guidage, le manœuvre, depuis la zone de travail, doit guider le machiniste qui reste dans son engin, et ajuster à chaque fois la position en fonction de ses mesures. Avec ce système, la différence de niveau par rapport au niveau demandé est communiquée en direct sur l’écran du machiniste », indique-t-il. La position exacte est visible en temps réel sur le moniteur dans la cabine, ce qui met les fonctions de contrôle des déblais / remblais et de nivellement à portée de main.

L’évolution technologique fait que ces appareils sont de plus en plus précis et fiables. « Nous avons aujourd’hui à notre disposition une grande couverture, qui est en moyenne d’une vingtaine de satellites, alors qu’il y a moins de 10 ans ce n’était pas toujours le cas », précise Steve Nollevaux. Et avec le LPS, il n’y a pas de perte de signal même sous des tunnels ou quand le champ magnétique est élevé, comme c’est le cas à proximité des caténaires.

Article écrit par Neomag.
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