Это один из крупнейших проектов по модернизации дорог в Великобритании. В этом совместном предприятии четыре компании модернизируют дорогу A14. Главная дорога, которая начинается на востоке Англии и идет в Мидлендс, район, недавно названный правительством Великобритании «двигателем роста».

В 2014 году в особенно оживленном районе по дороге A14 между Суэвеси и Бар Хилл каждый день проезжали 71 000 автомобилей. Ожидается, что это число возрастет до 86 000 к 2020 году, и уже сейчас на дороге наблюдаются заторы. Кроме того, дорога A14 используется гораздо большим количеством грузовых автомобилей большой грузоподъемности, чем в среднем по стране. Порт Феликсстоув, расположенный на побережье Северного моря, ежегодно принимает 4 миллиона стандартных контейнеров. Более 2 миллионов из них продолжают свой путь по существующей дороге A14.

«Дорога A14 является единственным реальным путем сообщения для местного и стратегического трафика, поэтому она так перегружена. Она постоянно блокируется», - говорит Эндрю Бердер, менеджер проекта. «Мы расширяем ее с двух- до трехполосной, при этом существующая дорога остается открытой».

«Часть плана состоит в том, чтобы оставить существующую дорогу A14 в качестве местной дороги и убрать местный трафик с новой двухполосной проезжей части. Есть также планы построить 10 000 новых домов недалеко от Кембриджа. Новая дорога A14 должна справиться с возросшим трафиком».

Из-за большого объема работ Highways England наняла четырех крупнейших подрядчиков в стране. Вдохновляющий пример совместного предприятия: компании объединили свои усилия, создав совместное предприятие A14 Integrated Delivery Team (IDT), и работают вместе как единое целое. И еще многое предстоит сделать.

«Здесь огромное количество земляных работ», - говорит Марк Лоутон, менеджер по землеустройству новой дороги A14. Действительно, всего для завершения проекта требуется около 15 миллионов кубометров материала. Подход: выемка и заполнение.

«Выемка и заполнение» означает, что земля выравнивается путем перемещения грунта из одного места (выемка) в другое (заполнение). Количество материала, которое выкопано из одного места, примерно соответствует количеству, необходимому для засыпки в другое место. Использование этого метода экономит много времени и денег при подготовке строительной площадки.

Для этого требуется довольно тщательная координация деятельности. С одной стороны в офисах, с другой стороны на пяти участках дорог объединенной группе доставки удается беспрепятственно работать без сбоев. Эндрю Бердер говорит нам, что GPS-оборудование играет важную роль. «Сейчас у нас 18 машин, использующих GPS-оборудование. В следующем году, вероятно, будет 25. Если все они используют одно и то же оборудование, нам будет проще контролировать процесс, чем работать с несколькими программными пакетами».

«Все наши геодезисты - шесть или семь геодезистов в каждой группе, а также руководители используют оборудование Topcon», - говорит коллега Эндрю Уолтер Лэнгхорн. Он говорит, что в автогрейдерах - машинах, используемых для создания ровной поверхности, и экскаваторах установлено 3D-управление машиной (3D-MC).  «Это экономит много времени по сравнению с тем, когда вы выходили с картой памяти и вставляли ее в машину, и если она не работала, вы возвращались и снова меняли ее. Теперь, если мы пересмотрим модель, мы можем изменить ее через десять минут, и водитель получит ее еще до того, как вы покинули офис. Это намного быстрее и проще».

«Я изначально собираю все имеющиеся данные съемки, которые помогают в проектировании», - говорит нам Марк Лотон на строительной площадке. «Затем мы проводим инженерные изыскания, которые и заключаются в разбивке местоположения сооружения на местности. 3D-управление машиной снимает с меня большую часть этой работы».

«Мы начали использовать оборудование Topcon, вероятно, семь или восемь лет назад. В настоящее время SiteLink опережает другие системы, поскольку мы можем в нее ввести информацию и получить от нее данные в режиме реального времени», - говорит Эндрю. «Мы сразу видим, где находятся машины, в какой программе они работают, с какой глубиной строительства они работают, в каких областях они работают. Мы сразу узнаем, работают ли они над правильной моделью и на правильном уровне. Водители считают это очень полезным. Они также могут общаться друг с другом, поэтому смогут проверить модели и обсудить их вместе».

«Мы передаем данные ГНСС на машины. Затем мы используем SiteLink для обмена моделями с операторами и для отправки им сообщений. Мы можем увидеть, копают ли они до нужного уровня, просто посмотрев на экран», - говорит Уолтер. Он подчеркивает практическое удобство: «Если водителям необходимо активировать службу или они не знают, как выбрать линию или использовать смещение, они могут отправить нам сообщение, и мы можем удаленно получить доступ к их экрану с наших компьютеров, и изменить то, что необходимо изменить».

«Также мы можем удалять и добавлять модели, чтобы они никогда не перепутали или не использовали старую версию по ошибке. Это предотвращает большое количество проблем и позволяет не переделывать одну и ту же работу дважды».

«Такой способ работы делает мою жизнь проще благодаря эффективности и данным, поступающим из офиса», - резюмирует Марк Лотон. «Качество данных всегда высокое. Ранее на нескольких объектах мы использовали 3D-управление машинами, а сейчас мы попросили наших подрядчиков внедрить эту систему. Теперь мы начинаем пожинать плоды этого решения. Инновации действительно стали реальностью».

Все эти авторитетные компании работают вместе как одна компания, что является отличным примером современного сотрудничества. Улучшая доступ, сокращая время в пути, в то же время экономя время и деньги, новая улучшенная дорога A14 окажется ценным вкладом в этот двигатель роста.